长途驾驶无忧,体验越级配置比亚迪秦DM

2019-07-09 10:41:44|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(12799)

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比亚迪秦系列分为汽油版、纯电EV版和混动插电式的DM版。是比亚迪王朝系列的首款轿车,也是最先推出市场的“542”计划(关于542计划点击比亚迪唐DM查阅)的首款新能源轿车。

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依照惯例介绍下本次试驾车型:比亚迪秦proDM,以下统称秦DM,设计理念延续家族式的“Dragon Face”龙脸设计。搭载1.5T发动机+电动机组合,依然是熟悉的混动构造:P0+P3+P4混动构型,也就是比亚迪的DM系统。

这台长测车也是继不久前唐DM之后来到我手中,我决定用一场不算近的自驾体验来告知潜在的新能源车主们这台秦DM有多么霸道。

油耗惊喜驾驶舒心

从比亚迪秦DM定位可以分析出受众人群要么是北上广这种限牌限购的新能源客户和精打细算在意油耗和养车费用的客户。我属于第二种,所以首先我选择了一条不算近的自驾线路来测试这台秦DM的长途表现力,通过下表可以看出在满电满油的条件下油耗表现非常直观,100km耗油1.1L。

比亚迪秦DM高速续航实测

测试日期

2019年6月27日

满油满电

当日温度

25°C-30°C

100km/1.1L

乘员数量

2人

测试里程

重庆-峨眉山(单程348公里)

驾驶模式

HEV+ECO模式

纯汽油驱动(电量15%)

动能回收等级

标准

100km/7.6L

空调设定

25°C自动

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不算电量的情况下还得加上车重1.84吨,7.6L的油耗真心不高。

舒适性上表现上乘,3D包裹的真皮打孔座椅加上拼接麂皮完成了从运动到豪华的满足感。长途驾驶中秦DM的切换到SPORT模式下升降档位积极,这感觉到位了,冲击感和推背感明显,当然这激烈模式下少不了以平衡、稳定著称的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。

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言归正传!由于本次试驾是重庆出发,目的地四川峨眉山,全程348公里。耗时4小时左右,距离不算近,非常适合周末周边自驾的地方(为什么不在重庆本地区县玩?因为重庆连续一个月都雨…………)

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第一站:乐山

已经记不清重庆是第多少次入夏失败了,逃离了重庆的阴雨绵绵来到大四川乐山市。久违的太阳确实让人舒坦,乐山气温不高适合宜居。

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久违的阳光和平静的岷江

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远眺乐山著名景点:乐山大佛

观景点:乐山朝天门

特色:三江交汇及大佛

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著名乐山小吃:钵钵鸡

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烧麦,味道还不错

我们没在乐山停留太久,因为计划是第二天爬峨眉山,所以当天只是尝试了乐山的本地小吃和翘脚牛肉,总体比重庆的饮食偏辣,也有可能是我们点餐的方式不对,头戏在后面。

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峨眉山,我们来了

在峨眉山开场之前先吹一波ACC自适应系统。高速上我们一直用这系统跟车,0-150km之内可以识别前车的加减速,可以说是跑高速的神器。然而我们在乐山市区道路测试中也发现同样适用于城市的复杂道路,跟车途中或者堵车可以有效识别之外还能从静止状态到起步继续跟车,实现手动控制加减速解放双脚的功能,让堵车和长途行驶没这么累,确实是个越级的配置。

爬山肯定要有充足的体力,峨眉的第一顿从一碗干绍面开始。做法类似重庆的干溜小面,面条出锅后配以多达10几种佐料进行搅拌,充分吸收佐料的香味后淋上牛肉或者绍子(炒香的碎肉末)直达灵魂的鲜香烙在舌头上,吃完在喝一口面条配的高汤提神,这滋味值了。

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喜欢什么佐料加什么佐料,嫌老板放少了可以耿直的自己加

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重点是:一碗才7块钱,实惠

从峨眉山市区到峨眉山需要驱车从峨眉山市到零公里买票进山。行程40多公里,全是柏油路的山路。弯道特别多,而且只有2条车道。时不时下山的车辆也会突然出现在某个弯道特刺激。秦DM在弯道路面的表现非常棒,悬挂特别稳,时速40km/h过弯也没有出现侧倾和转向推头,这个段位的车型来看有速度有舒适性还有强大的配置结合一体的秦DM确实对得起王朝家族的名号。

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零公里买票进山,停车费20元一车。不能过夜,停车过夜费另算。明码实价,有醒目的物价局公示牌。相比一般景区这方面做的不错,门票分淡旺季,旺季160/人,有学生票、老年票和儿童票。淡季是11月份,其余时间都算旺季。

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插一句:如果是乐山本地人(身份证为准)买票只需要10块钱,满满的恶意啊。作为外地人的我很气,重庆为了外地人能好好玩都可以封一座桥给游客就不能在景区服务上跟四川齐平吗。。。。

门票之余还得购买进山的观光车票,这个很多景区都存在。刷身份证进站上车,大概行驶40分钟到接引殿坐索道上去。需要注意的是接引殿海拔2500,夏季上山需要带上衣服,因为冷。

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在到达索道之前会经过一段山路和猴区。猴区的猴子属于猕猴,学名藏猕猴。特别鬼精,切记千万别手上提着食物或者口袋进去,它们会抢,明目张胆那种你还不能反抗,反抗会挨揍,你揍猴子就会有人拍照让你火还得罚款。当然我比较友好,它们愿意跟我做朋友。

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猴区上班时间:早上9点到11点,过了这个时间,这些山大王们就不上班了,这个时间段之后就算你挂满香蕉都看不到一只猴子。

接引殿此处可以坐索道上山,60/人,单程。既然来了肯定不会坐索道,肉眼可见的索道距离我们选择了爬上去。从接引殿开始,好戏拉开序幕。

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我和我的同伴对于爬山都不陌生,大家平时都有运动和锻炼,峨眉山除了海拔高一的其他没什么特别,大约1小时的山路预估只花30-40分钟到顶。

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途中偶遇一小姐姐,实在爬不动了。我作为优质社会精英只能发挥作用,让另一个帅哥先走,我陪她一起走。个中滋味慢慢体会。

互留微信是必须的,常来峨眉是必须的,吃遍峨眉是必须的。。。。。。。总之,梦想是要有的,万一实现了呢!

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峨眉山之行差不多告一段落,最后补充一下外地充电事宜。

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秦DM跟唐DM一样,有电这车猛如虎。电量不可缺,不管是乐山还是峨眉山,都有一定保有量的纯电汽车在行驶。比重庆多,充电设备也完善。让我惊喜的是秦DM的充电速度比唐DM快,之前试驾唐DM就讲过充电时间慢,秦DM充电时间完全在接受范围之内,不到4小时可以从10%的电量充满。这个改变让我始料未及,也开始重新审视新能源汽车及下一代的DM系统。

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不知道是不是我运气好,这里充电竟然免费,没有支付窗口,提枪就能充电,方便。

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总结:秦DM在充电机制上相比同门师兄唐DM有更快的速度,在日常通勤中完全可以纯电行驶为主,上下班买个菜什么的都能满足。相比丰田的混动车有无可比拟的优势,加上新能源牌照加持可以满足北上广特殊需求的人群的用车需求。10万车型的油耗,20万以上车型的空间,30万以上车型的配置只需要16万就能拥有它,心动了么!

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